Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
22:28 

Внезапно

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Темно и ничего не видно ©
Вот этот.

Что можно сказать по первым ощущениям и пробной поездке от магазина до дома: очень высоко задирать ногу (она даже заболела от такого), едет божественно по сравнению со старой развалюхой, где разболтано уже почти вообще всё, передачи клёвые. Что смущает - это подозрительный шелест в районе кассеты, словно туда от души насыпали слякоти и грязи. Конечно, я действительно проехался по слякоти, но всё-равно, втф.

UPD: Потрогал цепь - точно такой же звук идёт из её звеньев, даже без вращения звёздочек. Потрогал - а там вместе со смазкой такой мелкий-мелкий песочек. Будем чистить.

@темы: железо, fuck yeah

URL
Комментарии
2014-10-28 в 16:30 

Асат
Дракон из зажопинска.
Ну, в аське уже поржал, не буду повторяться.

Проникся со звонка. Они до сих пор выпускаются? Недавно откопал классический совковый. Думал в металлолом выкинуть, но пока оставил, хотя хз зачем. На велосипеде такие не юзал, у меня там стоял явовский сигнал.

И что за кретинская конструкция розеток рядом с полом? Чтобы больше корячиться?

Кстати, на юге мопед брали за 17 тыр вроде. Он конечно похуже моего, но вполне себе годный. Сам ездит, причём не так и плохо. Всяко быстрее велосипеда.

2014-10-28 в 16:36 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Звонок как звонок. Мне показался даже громким. По дороге им даже припугнул какую-то пожилую парочку, которые шли на всю ширину тротуара. В принципе можно его оставить.

URL
2014-10-28 в 16:50 

Асат
Дракон из зажопинска.
В 90-х хотел поставить воздушный сигнал с грузовика. Но не осилил пневмочасть. По современным меркам это элементарно. Компрессоры в ассортименте, небольшой ресивер запилить не проблема. Пневмореле и клапанов тоже сколько угодно. Даже странно, если у тебя будет стоять какой-то другой. Хотя, допускаю установку нескольких электрических, типа тех, кто у меня на мопеде.

2014-10-28 в 17:25 

-DRACO-
Конечно, я действительно проехался по слякоти, но всё-равно, втф.
Привыкай, что в мокрую погоду лучше не ездить.
Со временем разработается, и вся грязь, что туда попала, разойдётся с пути шариков. Но всё равно не советую. Иначе превратишься в тех, кто после каждой поездки перебирает велосипед.

точно такой же звук идёт из её звеньев
Цепь тоже засирается. Это как раз одна из причин, почему я не езжу в дождь. Всё засирается, потом шелестеть и хрустеть начинает. Против. И хер поймёшь, то ли чистить надо, то ли и так сойдёт.

И вообще, как ты куда-то ездил? Снега же.

2014-10-28 в 17:48 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Зачем тебе копрессор на велосипеде для гудка? Ты что, дурак? Давай, может, навесим ещё кондиционер с генератором. А то как же без него ездить-то...

-DRACO-,
Привыкай, что в мокрую погоду лучше не ездить.
Ну, в принципе тут вроде не так уж и частые дожди. Но если надо ехать, придётся ехать. Всё-таки это не убердорогой велосипед, а вполне себе утилитарная рабочая лошадка.

Иначе превратишься в тех, кто после каждой поездки перебирает велосипед.
Ну это вообще пушка. Я тогда лучше буду цепь каждый год покупать, чем настолько заморачиваться...

Всё засирается, потом шелестеть и хрустеть начинает. Против. И хер поймёшь, то ли чистить надо, то ли и так сойдёт.
Ну, просто меня смутило то, что велосипед совершенно новый, только что с магазина, и уже что-то хрустит. Как бы оно не упоролось всё целиком из-за этого... В остальном сам шелест не такой уж громкий и не мешает. Впрочем, на всякий случай всё-равно промою и смажу цепь, хотя бы ради опыта. В идеале бы, конечно, взять и по хардкору разобрать, лично смазать всё и отрегулировать с нуля... Но лениво. Пока что выяснил, что надо подрегулировать передний тормоз, а для этого нужен какой-то эльфийский шестигранник.

И вообще, как ты куда-то ездил? Снега же.
Как минимум нужно было довезти велосипед от магазина до дома. И у нас тут сильно тает, поэтому снег был наполовину, в виде каши. Впрочем, отметил что управляемость тут более стабильная, несмотря на то что часто колбасило переднее колесо. На старом совкодорожнике без передач в некоторых местах, скорее всего, остановился бы или вовсе навернулся, а этот тащит.

URL
2014-10-28 в 18:42 

-DRACO-
Всё-таки это не убердорогой велосипед, а вполне себе утилитарная рабочая лошадка.
Но проблема с дождями у него не менее актуальна.

Впрочем, на всякий случай всё-равно промою и смажу цепь
Промывать не обязательно. Я вообще ни разу цепь не мыл. Вся грязь сначала по сторонам разъезжается, а потом слетает.

какой-то эльфийский шестигранник
Самый обычный, самый распространённый.
Кстати, можешь столкнуться с впихиванием МУЛЬТИТУЛА. Не советую. Во-первых, неудобное говно. Во-вторых, одноразовое, сделано из пластилина, а действительно хорошие стоят дорого. Советую тупо взять набор насадок для отвёртки или просто комплект калёных Г-образных шестигранничков. Будет нормальное качество при меньшей цене.

а этот тащит
Хинарис познал суть пониженной передачи.

2014-10-28 в 19:42 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Привыкай, что в мокрую погоду лучше не ездить.
Чё-то мне постепенно становится ржачно.

Иначе превратишься в тех, кто после каждой поездки перебирает велосипед.
Он не осилит.

Это как раз одна из причин, почему я не езжу в дождь.
То есть эти ваши говноашаны по цене мопеда от дождя сразу же разваливаются? Ржу. Мопеду на дожди как бэ побоку. Велосипеду, на котором ездил по молодости, в общем-то тоже. У меня там даже электрика дождя не боялась, а сам по себе велосипед вообще мог под водой работать. Что иногда и практиковалось на пруду с другими - съехать с мостков на велосипеде. На котором потом ещё и по дну пытались ездить. Когда воды выше руля. Ещё соревновались, кто дальше проедет, ибо дело весьма сложное. После чего велосипед вытаскивали на берег и на нём же ехали домой. И так дохера раз за лето. Мой велосипед в этом не участвовал только из-за электрики. Хотя конструктивно у него тоже никаких проблем с того не было.

И вообще, как ты куда-то ездил? Снега же.
Ебать вы чукчи. Какие нахер снега? Морозы да, были. Но как и летом, и большую часть зимы, совершенно сухо. Даже инея очень мало выпадало. Даже профит с того: так как осенью дождей толком не было, земля сухая и в неё ничего не вмерзает. А то в прошлом году после ливней земля уже просто плыла. Всё, что на ней лежало, начинало неиллюзорно погружаться. При первом же морозе всё намертво вмёрзло, так что не всегда и лом поможет. После того, как я сломал несколько брёвен при попытке их вытащить, пришлось эту затею бросить.

Но проблема с дождями у него не менее актуальна.
Вот это отсос, так отсос...

xn,
Зачем тебе копрессор на велосипеде для гудка?
У меня было две разнотональных дудки от грузовика. Они чисто пневматические. Причём, орали так, что даже от ручного насоса ощутимо на уши давило. Хотя тот насос выдаёт 3-4 атм, а штатно им надо 8. Естественно сразу же возникла мысль приделать их на велосипед, особенно учитывая, что я любил ночью троллить прохожих, подкатываясь к ним сзади с погашенным освещением, после чего нажимал на сигнал. Явовский конечно, тоже орал неплохо, я его хорошо настроил, но до тех дудок ему было далеко.

Но если надо ехать, придётся ехать. Всё-таки это не убердорогой велосипед, а вполне себе утилитарная рабочая лошадка.
А как же превозмогания?

Ну это вообще пушка. Я тогда лучше буду цепь каждый год покупать, чем настолько заморачиваться...
Да ну, ты даже раз в 10 лет не осиливаешш покупать. Так что будешш ездить и дальше с хрустящй, пердящей и постоянно соскакивающей.

Ну, просто меня смутило то, что велосипед совершенно новый, только что с магазина, и уже что-то хрустит.
Здесь просто поржу.

Впрочем, на всякий случай всё-равно промою и смажу цепь, хотя бы ради опыта.
Опыт у тебя с того не приобретётся, ты же неосилятор. По промывке интересно стало, как ты её собрался делать. Даже с АВД цепь отмыть весьма непросто. Или ты собрался её просто в унитаз помакать?
Со смазкой тоже вопрос спорный. Так как чем больше на цепи смазки, тем сильнее на неё будет липнуть песок и говна.

В идеале бы, конечно, взять и по хардкору разобрать, лично смазать всё и отрегулировать с нуля...
Ты не осилишш.

Пока что выяснил, что надо подрегулировать передний тормоз, а для этого нужен какой-то эльфийский шестигранник.
Не забудь обод смазать, а то ведь быстро сотрётся...
И тут ты типа рассказываешш, что у тебя в мастерской нет набора шестигранников. Ржу заранее.

Впрочем, отметил что управляемость тут более стабильная, несмотря на то что часто колбасило переднее колесо.
С такой-то резиной было бы странно ожидать другого. Хотя по льду носиться будет даже веселее.

2014-10-29 в 10:36 

Амион
>STELS Navigator 250 Lady
>Lady
Че эта?

Металлический велосипед не торт. Сгниет за пять лет. Дюраль и пластик наш выбор.

2014-10-29 в 13:36 

Асат
Дракон из зажопинска.
Че эта?
Вообще-то логично. Всегда считал верхнюю раму феерическим идиотзмом. Оно же неудобно, при том что никакого смысла не имеет. А в скользких условиях ещё и чревато, падать с ней куда хуже. В то время как с нормальной рамой многих падений вообще можно избежать. Сам в своё время предпочитал вообще одинарную раму.

Металлический велосипед не торт. Сгниет за пять лет. Дюраль и пластик наш выбор.
У современных ашанов всё настолько плохо? Тяжелый случай. По молодости постоянно имел дело с велосипедами. Периодически общими усилиями кому-нибудь собирали велосипед из нескольких нерабочих. Иногда в качестве доноров служили давно заброшенные, провалявшиеся лет 10-15 где-нибудь за сараем. Доходило до того, что некоторые узлы намертво прикипали, так что ось даже газовым ключом не сразу проворачивалась. В подшипниках сепараторы выгнивали. Но при этом с гнилыми рамами не сталкивался вообще. Облезлые, ржавые, но не гнилые. Гнутые да, были. В общем, маразм какой-то. Из какого же металла они сейчас делаются? 0.7 мм, что ли? Тогда понятно, почему у -DRACO- рамы гнутся, стоит ему сильнее на педаль надавить.

2014-10-29 в 18:38 

-DRACO-
То есть эти ваши говноашаны по цене мопеда от дождя сразу же разваливаются?
Нет.
Просто это выливается в неприятную и лишнюю ебистику. Не забывай также про общий комфорт езды мокрым, кой почти никакой.

После чего велосипед вытаскивали на берег и на нём же ехали домой. И так дохера раз за лето
Даже не представляю, в каком состоянии были те радиаторы отопления.

Какие нахер снега?
Вообще-то нас пару недель назад завалило. Сантиметров 20 выпало.


Металлический велосипед не торт. Сгниет за пять лет. Дюраль и пластик наш выбор.

Туда ли ты зашёл?
Стальные как раз самые оптимальные для обычного использования. Алюминий - пивные банки. А пластиковые рамы, это какой-то детский беговел.
Алюминий, кстати, в агрессивных уличных условиях тоже немного живёт.

2014-10-29 в 21:12 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
-DRACO-,
Но проблема с дождями у него не менее актуальна.
А в чём именно выражается?

Промывать не обязательно. Я вообще ни разу цепь не мыл. Вся грязь сначала по сторонам разъезжается, а потом слетает.
Ну здрасьте. Как раз из-за грязи и песка идт повышенный износ. При наличии машинки помыть несложно, вот только эта машинка тут по каким-то совершенно дурным ценам: кусок пластика стоит одну шестую часть моего велосипеда (700 руб). Это проще снять её и мыть как заблагорассудится.

Самый обычный, самый распространённый.
или просто комплект калёных Г-образных шестигранничков. Будет нормальное качество при меньшей цене.
Оказывается, такой набор я покупал ещё давно, после первого велосипеда. Забрал весь набор у родственников, там есть подходящие.

Хинарис познал суть пониженной передачи.
Дык, специально брал с передачами, дабы заценить. Сегодня сделал более длительную покатушку и ещё больше убедился: один раз заехал в такие говна, что на старом точно бы завалился набок. А тут пофиг, выехал. Впрочем, особо широко передачи не использую: 4 для старта, среднетяжёлых дорожных условий (умеренные говна, незначительные подъёмы, встречный ветер), 5 для скорости, если выдался проверенный ровный участок, 6 для суперскорости, когда совсем идеальная дорога или с горы. Т.е. по сути 4 и 5. На них ещё и цепь меньше перекашивает. Ещё у этой модели какие-то полувнедорожные шины. По крайней мере выглядят серьёзнее и шире советского ромба. V-брейки рулят, но пока не привык к такому резкому торможению. Впрочем, усилие дозируется нормально.

Асат,
а сам по себе велосипед вообще мог под водой работать. Что иногда и практиковалось на пруду с другими - съехать с мостков на велосипеде. На котором потом ещё и по дну пытались ездить. Когда воды выше руля. Ещё соревновались, кто дальше проедет, ибо дело весьма сложное. После чего велосипед вытаскивали на берег и на нём же ехали домой. И так дохера раз за лето.
изображение

У меня было две разнотональных дудки от грузовика. Они чисто пневматические. Причём, орали так, что даже от ручного насоса ощутимо на уши давило. Хотя тот насос выдаёт 3-4 атм, а штатно им надо 8. Естественно сразу же возникла мысль приделать их на велосипед, особенно учитывая, что я любил ночью троллить прохожих, подкатываясь к ним сзади с погашенным освещением, после чего нажимал на сигнал. Явовский конечно, тоже орал неплохо, я его хорошо настроил, но до тех дудок ему было далеко.
Ну вообще пушка. Какбе у меня транспортное средство, а не тролловел. кстати, можно ввести новый класс, кек. Есть растабайки, а у тебя - тролл-байк.

А как же превозмогания?
Щито? В чём?

Со смазкой тоже вопрос спорный. Так как чем больше на цепи смазки, тем сильнее на неё будет липнуть песок и говна.
Смазка лишняя убирается тряпкой.

Амион,
Че эта?
А что не так? Мужская рама для меня неприемлема, да и мой удобнее нести по лестнице за верхнюю перекладину. В остальном именно то что мне нужно: простой дорожник без понтов, с небольшим количеством скоростей и ободными тормозами. Горный мне нафиг не нужен, и такого с избытком хватает. Стальная рама в данном случае лучше всего.

Металлический велосипед не торт
Лолшто? Мне карбоновый что ли брать? Чтобы его увели в первый же день, лел. Неугоняемость и дешевизна были одними из приоритетов.

Дюраль и пластик наш выбор.
Ну это я даже не знаю. Выше уже объяснили...

-DRACO-,
Не забывай также про общий комфорт езды мокрым, кой почти никакой.
Мне норм.

URL
2014-10-29 в 23:33 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Просто это выливается в неприятную и лишнюю ебистику.
Мда, а ещё мои вёдра критиковал. Даже с ними таких пиздецов нет.

Не забывай также про общий комфорт езды мокрым, кой почти никакой.
Велососы не умеют в экипировку? Хотя да, на ваших ашанах же даже крыльев нет. Так что чуть менее, чем вся поднятая грязь на тебе же будет и оседать.

Даже не представляю, в каком состоянии были те радиаторы отопления.
В нормальном. Во все узлы набивалась смазка с избытком, чтобы туда вода не попадала. И всё работало и не разваливалось, как твой ашан.

Вообще-то нас пару недель назад завалило. Сантиметров 20 выпало.
Нихера вы чукчи! Даже тут такого нет. Сегодня вообще +10 было.

xn,
А в чём именно выражается?
Ну как - заезжаешш в лужу и велосипед под тобой осыпается грудой металлолома.

вот только эта машинка тут по каким-то совершенно дурным ценам
АВД за 700 руб? Бэушная что ли? Небось, насос упорот.

Т.е. по сути 4 и 5.
Ну и на кой хер тогда носился с педерачами, если всё равно их не юзаешш? Подобрал бы на старом соотношение между 4 и 5, да и всё.

Какой пиздец
Пиздец - это с вашими ашанами. Где на раму из пипетки водой капнешш и сразу сквозная коррозия в том месте.

Ну вообще пушка. Какбе у меня транспортное средство, а не тролловел. кстати, можно ввести новый класс, кек. Есть растабайки, а у тебя - тролл-байк.
Дык, свои цели он полностью оправдывал.

Щито? В чём?
У тебя они во всём.

Смазка лишняя убирается тряпкой.
Новые высеры от ГСМ? Ржу.

Мне норм.
Ну ещё бы. Всё-таки превозмогание.

2014-10-30 в 15:13 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
АВД за 700 руб? Бэушная что ли? Небось, насос упорот.
realvelo.ru/img/catalog/photo_671.jpg

Ну и на кой хер тогда носился с педерачами, если всё равно их не юзаешш? Подобрал бы на старом соотношение между 4 и 5, да и всё.
ТЧД? Если будет она передача, она должна быть усреднённой, а это значит что на больших скоростях ты будешь педалировать как сумасшедший, а стартовать с нажимом, и из говен не выедешь без особых усилий. И я назвал основные, самые частоиспользуемые передачи, это не значит что я никогда не буду использовать все остальные. Разве что кроме самых крайних.

Дык, свои цели он полностью оправдывал.
Т.е. тебе не кататься, а троллить?

Новые высеры от ГСМ? Ржу.
Опять бинарное мышление? Разумеется, ВСЯ смазка не вытрется. Суть в том, чтобы убрать её с внешней стороны цепи, дабы меньше налипала грязь.

Ну ещё бы. Всё-таки превозмогание.
В каком месте?

URL
2014-10-30 в 17:17 

-DRACO-
Как раз из-за грязи и песка идт повышенный износ.
Это если постоянно посыпать цепь песком и гранитной пылью. Обычно же - стоит помазать и грязь расходится от трущихся мест. Я, например, за 10 лет цепь не менял и ни разу не чистил её. Кстати, смазывал её машинным маслом. Я вообще всё в велосипеде машинным смазывал.

А тут пофиг, выехал.
И это у тебя не самая низкая передача.

А в чём именно выражается?
Вот в этом и выражается. Хер знает откуда и почему, но попадает какая-то грязь, которая выражается по этому шелесту или хрустению. Причём попадает не во втулку, а в трещётку, потому что хрустит именно она. Ну и цепь, разумеется. Со временем разрабатывается, разносится по сторонам, но всё равно противно каждый раз слушать его. И ведь действительно, пока хрустит и шелестит, происходит повышенный износ.


Мда, а ещё мои вёдра критиковал. Даже с ними таких пиздецов нет.
Начнём с того, что под дождём в любом случае ездить не торт.

Во все узлы набивалась смазка с избытком, чтобы туда вода не попадала.
Даже не представляю, сколько энергии было потрачено на месение тех тонн масла, что вы понасували во все узлы.

Сегодня вообще +10 было.
Так у нас сейчас тоже всё тает, уже второй день.

Ну и на кой хер тогда носился с педерачами, если всё равно их не юзаешш? Подобрал бы на старом соотношение между 4 и 5, да и всё.
Через танковую щель текст читаешь? Он же написал, что это основные, для обычного режима езды, но пониженная и повышенная тоже ему профит дали: смог проехать по трудным местам, где раньше только пешком пиздрякался, а на ровном участке смог ехать побыстрее обычного.

2014-10-31 в 13:56 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
-DRACO-,
Я, например, за 10 лет цепь не менял и ни разу не чистил еёКстати, смазывал её машинным маслом. Я вообще всё в велосипеде машинным смазывал.
Ну пушка же. Я, конечно, тоже не смазывал, но то цепь совковела. Современные же такого попустительства не прощают.

И это у тебя не самая низкая передача
Ну, она чуть ниже передачи односкоростного. Идеальна для старта и низких скоростей, а также годится для некоторых говен. На 3-й можно ехать по вязкому снегу, а первые две - для горок, которых тут нет, за исключением мостов. Алсо сравнил шины: у нового они широкие и с более глубоким протектором. Посмотрел на шины старого - ппц тонкота, почти шоссер... Видел в другом магазине какой-то круизер с 1 скоростью, так у него шины были чуть ли не мопедной ширины

но всё равно противно каждый раз слушать его
Во время поездки вообще не замечал. Вот что ощущалось, так это некая вибрация предположительно от цепи, в том числе небольшой гул. Встречалось на некоторых передачах иногда.

Даже не представляю, сколько энергии было потрачено на месение тех тонн масла, что вы понасували во все узлы.
То ли он фантазирует, то ли они там были какими-то суперменами, что легко взбирались на горы и отвесные стены на односкоростных велосипедах весом в полцентнера.

URL
2014-10-31 в 17:10 

-DRACO-
Я, конечно, тоже не смазывал
Что значит "тоже"? Я-то смазывал. Как начинала поскрипывать. Раз-два за сезон.

так у него шины были чуть ли не мопедной ширины
Толстые шины у круизёров в скорее для мягкости, ибо там подвески нет, а жопа на седле постоянно, и на ноги не привстать.

Вот что ощущалось, так это некая вибрация предположительно от цепи, в том числе небольшой гул. Встречалось на некоторых передачах иногда.
А это, скорее всего, настройка переключателя. Он встаёт чуть-чуть криво, не строго под звездой (задней), возникает перекос цепи. Проверь настройку.

то ли они там были какими-то суперменами, что легко взбирались на горы и отвесные стены на односкоростных велосипедах весом в полцентнера
Да фантазёр он. Он сейчас ещё скажет, что у него никаких асатопроблем нет.

2014-10-31 в 17:22 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Что значит "тоже"? Я-то смазывал. Как начинала поскрипывать. Раз-два за сезон.
А у меня даже не скрипела почти. Изредка только, когда совсем ржавая стала. Просто недавно начала стучать, перенатягиваться в рандомные моменты так, что тяжело было крутить педали, дёргать и т.д.

на ноги не привстать
Вроде там не настолько растабайк был. Привстать можно.

А это, скорее всего, настройка переключателя. Он встаёт чуть-чуть криво, не строго под звездой (задней), возникает перекос цепи. Проверь настройку.
Ну, если будет повторяться, проверю. В принципе оно как-то редко и еле уловимо.

URL
2014-11-01 в 01:39 

Асат
Дракон из зажопинска.
xn,
realvelo.ru/img/catalog/photo_671.jpg
Щито за вундервафля?

ТЧД? Если будет она передача, она должна быть усреднённой, а это значит что на больших скоростях ты будешь педалировать как сумасшедший, а стартовать с нажимом, и из говен не выедешь без особых усилий.
Такие-то ГСМпонятия о педерачах. Как бэ между звёздами разница на 1-2 зуба. А ты рассказываешш, как будто там передаточное число в 4 раза меняется, лол.

Т.е. тебе не кататься, а троллить?
Ну, вообще тот велосипед строился для ночних поездок на небольшие расстояния. По приятелям кататься, в школу на анрЫльные матчи, ну и по другим окрестностям. С этим он отлично справлялся, а потроллить - это уже дополнительная опция. Которая тоже неплохо получалась. Правда, был минус: велосипед был слишком известный и всегда было понятно, кто троллит. С другой стороны, это же обеспечивало его противоугонность, так как брать его было бесполезно, ибо палево. Его не то что перепродать или заюзать для себя нельзя было, а даже просто уехать, так как тут же нашлись бы свидетели.

Опять бинарное мышление? Разумеется, ВСЯ смазка не вытрется. Суть в том, чтобы убрать её с внешней стороны цепи, дабы меньше налипала грязь.
Такие-то ГСМ откровения. Я конечно поржал, но всё-таки стало интересно, а как тебе вообще мешает смазка на внешней стороне? Чего бы туда не липло, с трущимися поверхностями оно контактировать не будет. Зато твои вытирания всю эту налепленную грязь как раз и могут нанести в те поверхности.

В каком месте?
Да у тебя они во всех местах, лол.

Ну пушка же. Я, конечно, тоже не смазывал, но то цепь совковела.
Да ты и другие узлы не смазывал. Неосилятор же.

Алсо сравнил шины: у нового они широкие и с более глубоким протектором. Посмотрел на шины старого - ппц тонкота, почти шоссер.
Ну а кто тебе мешал на старый поставить нормальные?

То ли он фантазирует, то ли они там были какими-то суперменами, что легко взбирались на горы и отвесные стены на односкоростных велосипедах весом в полцентнера.
Лолшто? Я тебе про развлекалово рассказываю. И местность там была достаточно ровная. Уклоны были, это в основном балки. На некоторые удавалось выехать, на другие приходилось выталкивать. Но основное перемещение было по ровной местности.

А у меня даже не скрипела почти. Изредка только
Представил это почти и пожрал. Небось, все пешеходы в ужасе разбегались от того скрежета и грохота.

Просто недавно начала стучать, перенатягиваться в рандомные моменты так, что тяжело было крутить педали, дёргать и т.д.
Мда, даже мне не удавалось ушатать велосипедную цепь до такого состояния. Хотя я её вообще не мазал, так как смазка активно собирала пыль, которая работала абразивом. В итоге износ был как бэ не больше. На мопеде такое, правда, не прокатывает. Без смазки износ будет чуть менее, чем моментальный.

Ну, если будет повторяться, проверю. В принципе оно как-то редко и еле уловимо.
Ты не осилишш.

-DRACO-,
Это если постоянно посыпать цепь песком и гранитной пылью. Обычно же - стоит помазать и грязь расходится от трущихся мест.
Из трущихся мест даже АВД так просто не удалит. Ибо это штифты и ролики, причём трущиеся поверхности у них внутренние. Другое дело, что если цепь смазана, вероятность попадания туда грязи будет ниже.

Кстати, смазывал её машинным маслом. Я вообще всё в велосипеде машинным смазывал.
Ну, цепь отработкой мазать обычная практика. А вот позшипники - феерическая дурь. Масло же оттуда быстро вытечет. Там густая смазка нужна, типа литола или шруса.

Начнём с того, что под дождём в любом случае ездить не торт.
Смотря какой дождь. Летом, да ещё на юге, на дождь вообще было похер. Ибо жара такая, что даже дождь не сильно охлаждает. Зимой морось тоже похер, так как она часто бывает, а при хорошей шмотке это не страшно. Да и вообще, не припоминаю, чтобы у нас анрЫльные матчи отменялись из-за дождей.

Даже не представляю, сколько энергии было потрачено на месение тех тонн масла, что вы понасували во все узлы.
Что, тоже в ГСМ решил податься? Узлы мы мазали литолом или графиткой. И сколько по-твоему нужно энергии? Твои любимые закрытые подшипники ещё с завода набиты литолом под завязку. И как, много на них энергии надо? А если набилть литол в узел с избытком, в подшипниках его больше не станет, зато вода оттуда будет отталкиваться.

Так у нас сейчас тоже всё тает, уже второй день.
Тут и не выпадало. Осень рекордно сухая. Как и лето. На фоне прошлого года вообще контраст яркий. Обычно в октябре вовсю поливают дожди. Не каждый день, но так как уже прохладно, оно нихера не сохнет. В итоге даже без дождя всё равно сыро. Этой же осенью даже пасмурные дни редкость. Несколько дождей было, но они даже как следует землю не промочили. В итоге когда ударили морозы, земля толком и не смёрзлась. Теперь вот потеплело, никаких говен на оттаявших участках тоже нет. Зато началась другая лажа: пошла гореть сухая трава. Осенью такого вообще ни разу не видел. Обычно оно бывает весной, хотя в этом году было и зимой. И вообще, стрёмно уже, как бы нехватающие осадки не вывалились зимой в виде снега. Оно же метра на два потянет...

Через танковую щель текст читаешь? Он же написал, что это основные, для обычного режима езды, но пониженная и повышенная тоже ему профит дали: смог проехать по трудным местам, где раньше только пешком пиздрякался, а на ровном участке смог ехать побыстрее обычного.
Да он там такую херню писал, что до сих пор ржачно. Типа при изменении звёзд на зуб-другой разница просто охеренная. Как будто с первой на последнюю переключается. Впрочем, можно оно так и есть? ГСМ же не умеют в скорости. Вон видать хаотично крутит переключатель случайным образом, отсюда и эффект.

Да фантазёр он. Он сейчас ещё скажет, что у него никаких асатопроблем нет.
В чём? В водных развлекаловах? Ещё расскажи, что у тебя их не было, и всё дество прошло в унылом бомжатнике, как у xn. Асатопроблемы есть конечно, просто вы почему-то любите выставлять под их видом какую-нибудь банальщину, которая на проблемы вообще не тянет.

2014-11-01 в 15:02 

-DRACO-
Как бэ между звёздами разница на 1-2 зуба. А ты рассказываешш, как будто там передаточное число в 4 раза меняется, лол.
Диванный диван диванен.
Ирл даже эти 1-2 зуба ощущаются. Ведь речь идёт о своих собственных ногах.

отработкой мазать
Опять асатошаблоны заработали? Я использовал нормальное свежее масло. Те поллитра-литр, что оставались от 5 литров после замены масла. На самом деле, это вообще какое-то древнее BP, оставшееся ещё со времён хюндая. То есть ему где-то десять лет. Так и не использовал до конца.

А вот позшипники - феерическая дурь. Масло же оттуда быстро вытечет.
Ну хуй знает. Излишки, видел, вытекают (после первой (после смазки) поездки бывали следы на спицах), но на работе это никак не сказывается, потом весь сезон спокойно катаю, без скрипов, с нормальным накатом.

не сильно охлаждает
Так не в холоде дело, а в мокроте.

И как, много на них энергии надо?
Да. Больше, чем у насыпных, смазанных машинным маслом. И это известный факт, что накат у промов чуть похуже.

Типа при изменении звёзд на зуб-другой разница просто охеренная
Просто ты диван.

2014-11-01 в 19:36 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Щито за вундервафля?
Написали же. Погугли что ли. Воде как ей цена рублей 250, но тут оно почему-то 700 стоит.

Такие-то ГСМпонятия о педерачах. Как бэ между звёздами разница на 1-2 зуба. А ты рассказываешш, как будто там передаточное число в 4 раза меняется, лол.
Я рассказываю реальные ощущения, а не сухие цифры. А ты вообще диван, ты ж ни разу не ездил на передачах, лел. И да, учитывай что на передачах не рекомендуется давить на педали всем весом, как на твоём совке. Если покрытие изменилось и стало тяжело крутить педали - надо переключать скорости, а не наваливаться всем жиром на педали. От чрезмерных подобных усилий цепь может вообще слететь.

на небольшие расстояния
ясно

Да ты и другие узлы не смазывал. Неосилятор же.
Последние 3 года подшипники регулярно мазались литолом. Правда, только те, что в колёсах.

Ну а кто тебе мешал на старый поставить нормальные?
Во-первых, они денег стоят, во-вторых, они туда физически не влезут. Обод гнутый, и даже со штатными шинами там минимальное расстояне от рамы около 1-1,5 мм. С широкими шинами просто заклинит.

Лолшто? Я тебе про развлекалово рассказываю. И местность там была достаточно ровная. Уклоны были, это в основном балки. На некоторые удавалось выехать, на другие приходилось выталкивать. Но основное перемещение было по ровной местности.
Сам же рассказывал, что тебе было одинаково удобно ехать как с горки, так и по болтам и в гору. На единственной передаче. Тут-то я и усомнился, ибо это невозможно: одна передача, тем более на каме, позволяет относительно комфортно только стартовать, ехать на небольших скоростях (до 25 км/ч) и преодолевать умеренные говна. Для всего остального придётся либо педалировать как проклятый, либо наваливаться стоя, теряя устойчивость и тратя силы. А тебе, говоришь, было норм, никаких превозмоганий...

Представил это почти и пожрал. Небось, все пешеходы в ужасе разбегались от того скрежета и грохота.
Уже отмечал же, что у меня шум был поменьше чем от многих велосипедов со скоростями. Единственное, когда был адский скрип - это когда педали скрипели. Но я их сразу же смазал, и через пару дней скрип пропал.

Другое дело, что если цепь смазана, вероятность попадания туда грязи будет ниже.
Ну и кто тут ГСМ? Смазка всегда липкая, и в неё налипает всякая пыль и грязь. Поэтому при смазывании цепи рекомендуется либо точечно промазывать только ролики (или как их правильно), а с внешних поверхностей излишки смазки убирать, либо мазать спреем и потом тщательно протирать внешние части цепи тряпкой.

Да он там такую херню писал, что до сих пор ржачно. Типа при изменении звёзд на зуб-другой разница просто охеренная. Как будто с первой на последнюю переключается. Впрочем, можно оно так и есть? ГСМ же не умеют в скорости. Вон видать хаотично крутит переключатель случайным образом, отсюда и эффект.
>ГСМ же не умеют в скорости. Вон видать хаотично крутит переключатель случайным образом, отсюда и эффект
изображение

Этот диван сломался. Начнём с того, что разница там в 3 зуба: www.ebay.com/itm/Shimano-HG20-7-Speed-12-32t-Ca.... Во-вторых, я сравнивал похожие звёздочки на односкоростном: разница тоже была заметна, хотя там ведущая звезда другая. Кстати, на твоём радиаторе весом в полцентнера разница должна быть куда более заметна. Алсо, даже с такими небольшими различиями в звёздах бывали случаи, когда ехать на повышенной тяжеловато, а на пониженной слишком каденс высокий получается.

URL
2014-11-01 в 21:45 

-DRACO-
И да, учитывай что на передачах не рекомендуется давить на педали всем весом, как на твоём совке
Это где такие рекомендации? Если с точки зрения сохранности суставов, то не рекомендуется так ездить постоянно. Если же всё-таки надо втопить в какую-нибудь горку, а ты уже на самой низкой передаче, то можно и втопить.

От чрезмерных подобных усилий цепь может вообще слететь.
Ну это вообще пушка.
Ты какого велофорума обчитался?

ехать на небольших скоростях (до 25 км/ч)
25 км/ч на каме, это вообще как кролик надрачиваешь. Комфортная скорость там получалась 10-15 км/ч.

2014-11-04 в 17:48 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Если же всё-таки надо втопить в какую-нибудь горку, а ты уже на самой низкой передаче, то можно и втопить.
В этом случае нагрузка на цепь небольшая же. Я подразумевал ситуации, когда, например, пытаешься въехать на гору на высокой передаче, привставая на педалях.

Ну это вообще пушка. Ты какого велофорума обчитался?
Ну теоретически, если кассета изношена, может и правда соскочить под нагрузкой, или проскакивать.

URL
2014-11-04 в 20:19 

Асат
Дракон из зажопинска.
Блеать, это пипец. Ржал в голос с таких-то ГСМвысеров!

2014-11-04 в 20:52 

-DRACO-
пытаешься въехать на гору на высокой передаче
Всё относительно. Твоя самая низкая передача ощутимо выше моей самой низкой.

привставая на педалях
Так это нормально. Более того, бывают ситуации, когда выгоднее въезжать на не самой низкой (чтобы сохранять скорость и быстрее заехать на склон, то есть уменьшить время втапливания). А бывает, что нет возможности переключиться на пониженную, так как пока будешь переключаться, вообще остановишься, а стартануть потом снова будет сложно.

Ну теоретически, если кассета изношена, может и правда соскочить под нагрузкой, или проскакивать.
Я не представляю, как должны быть изношены зубчики, чтобы цепь по ним проскакивала.


Блеать, это пипец. Ржал в голос с таких-то ГСМвысеров!
Ты вообще диван, иди продолжай диванить.

2014-11-12 в 04:26 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Ирл даже эти 1-2 зуба ощущаются. Ведь речь идёт о своих собственных ногах.
Понятно, что ощущаются. Но такой охеренной разницы, как он описывает, явно не будет.

Опять асатошаблоны заработали? Я использовал нормальное свежее масло. Те поллитра-литр, что оставались от 5 литров после замены масла.
Ну а собственно, чем в данном случае будет хуже отработка?

Ну хуй знает. Излишки, видел, вытекают (после первой (после смазки) поездки бывали следы на спицах), но на работе это никак не сказывается, потом весь сезон спокойно катаю, без скрипов, с нормальным накатом.
Ну так вот именно. Масло там не будет держаться, а постепенно стечёт. Оно и не расчитано на такие условия. Моторное масло подразумевает непрерывную подачу в узлы трения, откуда оно непрерывно же вытекает. Для длительно смазки узлов существуют совсем другие материалы.

Так не в холоде дело, а в мокроте.
Ну вообще-то нормальный велосипед на этот случай имеет крылья.

Да. Больше, чем у насыпных, смазанных машинным маслом. И это известный факт, что накат у промов чуть похуже.
Это же на какой мизер будет отличие? Ведь шарики очень быстро прокатывают дорожки, а смазка распределяется по сторонам. Реальное отличие может быть в сильный мороз, когда смазка застывает и плохо выдавливается из-под шариков. Но постепенно она разогреется и разница опять же будет малозаметна.

Просто ты диван.
Ну я вообще-то экрспериментировал в своё время с разными звёздами. Так что по разнице в курсе. И в диапазоне 1-3 зуба она конечно будет, но так чтобы вообще пипец.

Это где такие рекомендации?
Это в ГСМ среде такие легенды ходят. Вон, таганрогские бабки, помнится, рассказывали что от излучения компьютера разрушаются канализационные трубы.

Я не представляю, как должны быть изношены зубчики, чтобы цепь по ним проскакивала.
У меня такое только на мопеде бывало. Но там всё-таки мощности другие. Плюс, когда цепь вытягивается больше определённого пердела, маленькая звезда съедается чуть менее, чем моментально. А вот на велосипеде наблюдалось обратное: у меня довольно долго стояла 19 зубая звезда, причём какого-то старого образца. Она была литая, плюс имела резьбовое крепление ко втулке. Соответственно, эта часть втулки тоже отличалась, хотя была совместима с более новыми. Старожилы говорили. что это какая-то древняя конструкция, годов 60-х. Так вот, эта звезда стала выедаться внутрь. В итоге проточилась так, что зубья ощутимо выпирали над цепью.
Но в его случае, думаю, тоже возможен износ до полного стачивания зубьев. Ведь оно будет ездить без обслуживания до усрачки.

Ты вообще диван, иди продолжай диванить.
Ну, вообще-то у меня опыт юзанья велосипеда имеется. Так что нехер.

xn,
Написали же. Погугли что ли. Воде как ей цена рублей 250, но тут оно почему-то 700 стоит.
Маразм же. АВД куда удобнее будет. С ним даже снимать цепь не нужно.

Я рассказываю реальные ощущения, а не сухие цифры.
И по ощущениям там разница как от изменения передаточного числа в 2 раза?

А ты вообще диван, ты ж ни разу не ездил на передачах, лел.
Вообще-то у меня даже снегоуборщик имеет педерачи.

И да, учитывай что на передачах не рекомендуется давить на педали всем весом, как на твоём совке.
Ржу. Такие-то ГСМовысеры. А что там у вас ещё рекомендуется?

От чрезмерных подобных усилий цепь может вообще слететь.
А как слетание цепи вообще связано с усилиями? Ладно бы ещё сказал что порваться. От кетайских цепей всего можно ожидать.

ясно
Дык вот именно. Понятно же, что на большие расстояния ездить на велосипеде - это дурь. Тем более если ты не марафонец какой-то и не рекордсмен. Для этого есть другая техника.

Последние 3 года подшипники регулярно мазались литолом. Правда, только те, что в колёсах.
ВНЕЗАПНО, подшипники бывают не только в колёсах.

Во-первых, они денег стоят, во-вторых, они туда физически не влезут. Обод гнутый, и даже со штатными шинами там минимальное расстояне от рамы около 1-1,5 мм. С широкими шинами просто заклинит.
Бгг, как бэ любая запчасть денег стоит. По влезанию не понял. Какие нахер 1.5 мм? Туда вообще-то палец свободно влезает.

Сам же рассказывал, что тебе было одинаково удобно ехать как с горки, так и по болтам и в гору.
Опять ты набухался. Я тебе отмечал, что в большинстве случаев дорога была ровная или с незначительными уклонами.

Уже отмечал же, что у меня шум был поменьше чем от многих велосипедов со скоростями. Единственное, когда был адский скрип - это когда педали скрипели. Но я их сразу же смазал, и через пару дней скрип пропал.
Вообще лол. Довести до скрипа - это даже не знаю.

Ну и кто тут ГСМ? Смазка всегда липкая, и в неё налипает всякая пыль и грязь. Поэтому при смазывании цепи рекомендуется либо точечно промазывать только ролики (или как их правильно), а с внешних поверхностей излишки смазки убирать, либо мазать спреем и потом тщательно протирать внешние части цепи тряпкой.
Ты. Я где-то в параллельной теме даже описывал реальные опыты по оценке износа цепей со смазкой или без.

Начнём с того, что разница там в 3 зуба
Вот именно. А ты рассказываешш, как будто передаточное число в 2 раза меняется.

В этом случае нагрузка на цепь небольшая же. Я подразумевал ситуации, когда, например, пытаешься въехать на гору на высокой передаче, привставая на педалях.
Для тебя это наверное будет откровением и может повредить шаблон, но нагрузка на цепь будет практически одинаковая независимо от передачи. Меняться будет крутящий момент.

2014-11-12 в 07:41 

-DRACO-
Но такой охеренной разницы, как он описывает, явно не будет.
Если один раз крутануть - не ощущается. Если проехать хотя бы пять минут - ощутится.

Масло там не будет держаться, а постепенно стечёт.
Но не всё же. Достаточный слой останется.

Ну вообще-то нормальный велосипед на этот случай имеет крылья.
То есть во время дождя вода, капая с неба, попадает сразу и только на землю, а на меня вообще никак не попадает?

Это же на какой мизер будет отличие?
На ощутимый для своих ног.

Ну, вообще-то у меня опыт юзанья велосипеда имеется.
Опыт юзания пенсионерского прогулочника в условиях поездки между двумя соседними домами.


И по ощущениям там разница как от изменения передаточного числа в 2 раза?
О таких числах тебе никто не говорил. Речь шла только об ощущениях.

Туда вообще-то палец свободно влезает.
У тебя просто колёса не под размер рамы были.

Для тебя это наверное будет откровением и может повредить шаблон, но нагрузка на цепь будет практически одинаковая независимо от передачи. Меняться будет крутящий момент.
В его случае нагрузка на цепь действительно всегда одинакова, так как на педалях одна звезда.

2014-11-12 в 23:30 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Маразм же. АВД куда удобнее будет. С ним даже снимать цепь не нужно.
АВД в комнате? И с машинкой тоже снимать не нужно.

И по ощущениям там разница как от изменения передаточного числа в 2 раза?
Тебе померещилось. Я не говорил что в 2 раза, а отмечал, что разница есть.

Вообще-то у меня даже снегоуборщик имеет педерачи
Педальный снегоуборщик? Там мотор стоит, а это значит, что у него нет ощущений. Ты можешь только видеть, когда мотор не справляется, но полноценной передачи ощущений как на велосипеде нет.

Дык вот именно. Понятно же, что на большие расстояния ездить на велосипеде - это дурь
Большие расстояния - это больше 500 метров?

Бгг, как бэ любая запчасть денег стоит
Когда запчасти выходят по цене целого велосипеда, это уже что-то не то.

По влезанию не понял. Какие нахер 1.5 мм? Туда вообще-то палец свободно влезает.
Можно зафоткать, но влом. Поэтому просто смирись с фактом.

или с незначительными уклонами
По-моему, даже на твоём матрасере с заниженной передачей нагрузка должна ощущаться, тем более с десятками кг навески.

Ты. Я где-то в параллельной теме даже описывал реальные опыты по оценке износа цепей со смазкой или без.
Вот это новости механики. Со смазкой износ будет больше только если лить с избытком или вообще использовать густую смазку. Если же всё сделать правильно, износ будет меньше чем вообще без смазки.

Для тебя это наверное будет откровением и может повредить шаблон, но нагрузка на цепь будет практически одинаковая независимо от передачи. Меняться будет крутящий момент.
Что-то взлетел. Т.е. типа если давить на педали с сумасшедшей силой на стоящем велосипеде так, что колесо начнёт прокручиваться на месте, то нагрузка на цепь будет такая же, как при расслабленной езде по ровной дороге на низкой передаче со средним каденсом? Даладна.

URL
2014-11-13 в 19:54 

-DRACO-
Я понял, о чём он. Он имеет в виду, что на пониженной передаче нет необходимо со всей дури давить на педали, чтобы получить необходимый момент на колесе.

если давить на педали с сумасшедшей силой
Бывают ситуации, когда даже на пониженной передаче ты втапливаешь стоя.

2014-12-14 в 05:13 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Если один раз крутануть - не ощущается. Если проехать хотя бы пять минут - ощутится.
Смотря как ехать. Если особо не торопиться, проблем не будет. А если усераться, то и педерачами быстро выдохнешшся.

Но не всё же. Достаточный слой останется.
Быстро и его не останется. Оно так устроено, что постепенно стечёт. Даже трансмиссионное будет в этом плане лучше, хотя и не намного. А вообще, для таких узлов существуют специальные смазки. Начиная с литола и продолжая более хитрыми. Вот они не стекают.

То есть во время дождя вода, капая с неба, попадает сразу и только на землю, а на меня вообще никак не попадает?
Дык, одень хорошую куртку, тогда просто так не попадёт. А летом на то вообще похер будет.

На ощутимый для своих ног.
Да ну нахер. Такой мизер даже ногами вряд ли ощутится.

Опыт юзания пенсионерского прогулочника в условиях поездки между двумя соседними домами.
Ну так это основная область применения велосипеда. Для каких-то дальних поездок или перевозок есть другой транспорт.

О таких числах тебе никто не говорил. Речь шла только об ощущениях.
Ну так разницу в несколько звёзд даже я знаю. Перебирал в своё время. Да, она есть, но не настолько охеренная, как он описывает.

У тебя просто колёса не под размер рамы были.
Лолшто? Стандартные колёса. И самое забавное, что если влезть в грязь, даже тех зазоров бывало мало. Если чернозём начал мотаться - это пиздец. Если же сделать зазор в считанные мм, как ты предлагаешш, будет маразм. Вся шипованность покрышки пойдёт по пизде, ибо малейшая грязь будет тут же её намертво клинить.

В его случае нагрузка на цепь действительно всегда одинакова, так как на педалях одна звезда.
ГСМ об этом ещё знают.

Я понял, о чём он. Он имеет в виду, что на пониженной передаче нет необходимо со всей дури давить на педали, чтобы получить необходимый момент на колесе.
Это понятно, но итогом увеличения момента будет потеря скорости. Собственно максимальная мощность от этого больше не станет.

Бывают ситуации, когда даже на пониженной передаче ты втапливаешь стоя.
Всё-таки стал по стенкам ездить?

xn,
АВД в комнате? И с машинкой тоже снимать не нужно.
ТЧД? Это будет нечто. Как бэ оно подразумевает уличное юзанье. Ибо даёт ебенячий туман, а струя ещё и рикошетит во все стороны.

Тебе померещилось. Я не говорил что в 2 раза, а отмечал, что разница есть.
Ну так не охеренная же.

Педальный снегоуборщик? Там мотор стоит, а это значит, что у него нет ощущений. Ты можешь только видеть, когда мотор не справляется, но полноценной передачи ощущений как на велосипеде нет.
Выпал с такой идеи. Даже начал прикидывать конструкцию. Так сказать, особо превозмогательная версия. Правда, пока получается, что с твоих 200 вт снег кидать он не будет. В общем-то у снегоуборщика довольно слабая ходовая часть. Местами даже слишком, Собственно на движение там действительно считанные сотни ватт идут. Технически оно берётся с движка напрямую, но при нагрузке норовит буксовать на фрикционе. В этом его минус. А основная мощность идёт на крыльчатку и редуктор шнеков.

Большие расстояния - это больше 500 метров?
Зависит от рельефа. Может даже несколько км получиться. Но на деле, больше 2-3 км актуальнее взять мопед. В своё время лично в этом убеждался.

Когда запчасти выходят по цене целого велосипеда, это уже что-то не то.
Дык, это как раз в случае с твоим ашаном будет актуально. А на старый у тебя там меньше 2 тыр всех вложений, даже если с камерой.

Можно зафоткать, но влом. Поэтому просто смирись с фактом.
Смирения - это больше по твоей части.

По-моему, даже на твоём матрасере с заниженной передачей нагрузка должна ощущаться, тем более с десятками кг навески.
Какая-то нагрузка будет в любом случае. Вопрос в том, на кой хер во всех режимах усераться?

Вот это новости механики. Со смазкой износ будет больше только если лить с избытком или вообще использовать густую смазку. Если же всё сделать правильно, износ будет меньше чем вообще без смазки.
Чё-то ты какую-то очередную ГСМщину сморозил, так что я даже задумался, в каком месте начинать ржать.

Что-то взлетел. Т.е. типа если давить на педали с сумасшедшей силой на стоящем велосипеде так, что колесо начнёт прокручиваться на месте, то нагрузка на цепь будет такая же, как при расслабленной езде по ровной дороге на низкой передаче со средним каденсом? Даладна.
Ого, ты там уже дрифтовать что ли начал? Хочу это видеть!

2014-12-14 в 10:53 

-DRACO-
Дык, одень хорошую куртку, тогда просто так не попадёт.
Просто не попадёт, а непросто попадёт.

А летом на то вообще похер будет.
Никогда не будет похер. Мне не нравится быть мокрым.

Такой мизер даже ногами вряд ли ощутится.


Ну так это основная область применения велосипеда.


Перебирал в своё время.
ПОМЕНЯЛ ПЕРЕДАЧУ, ПРОКАТИЛСЯ ВОКРУГ ДОМА, СНОВА ПОМЕНЯЛ ПЕРЕДАЧУ, ЕЩЁ КРУЖОК ВОКРУГ ДОМА
@
СРАВНИЛ ПЕРЕДАЧИ

ясно

малейшая грязь будет тут же её намертво клинить
А ещё говоришь, что у нас нет дорог.

Это понятно, но итогом увеличения момента будет потеря скорости.
Диванов Диван Диванович.
На средних скоростях часта ситуация, когда не хватает как раз тех сраных долей Н*м, чтобы позволить ногам развить бОльшую скорость (и не вращения педалей, а именно велосипеда).
У меня такое не редкость. Когда вдруг начинается лёгкая горочка или начинает дуть ветер, я чувствую, как начинаю терять скорость, а прикладывать дополнительные усилия слишком тяжело, это будут превозмогания. Но стоит уменьшить передачу на одну звезду (а там разница в 2-3 зубчика), как сразу чувствуешь лёгкость и без проблем восстанавливаешь скорость.

Всё-таки стал по стенкам ездить?
Какие стенки, наркоман?

2014-12-22 в 10:08 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Ну так не охеренная же.
Достаточная, чтобы сказать, что по сравнению со старым гораздо лучше

Дык, это как раз в случае с твоим ашаном будет актуально. А на старый у тебя там меньше 2 тыр всех вложений, даже если с камерой.
Тчд? 2 тыр - это стоимость такого же бэушного велосипеда. Т.е. получится так, что вроде вложился и починил чтобы хотя бы не разваливалось и колёса не закусывало, но при этом оно всё то же говно. Это примерно как купить таз за 20 тыр и потратить ещё 20 тыр на минимальный капремонт: вроде начало ездить, но всё ещё далеко не тойота.

Вопрос в том, на кой хер во всех режимах усераться?
Если едешь в гору или по хреновой дороге, которую нельзя объехать - хочешь-не хочешь, а придётся усераться. Или слезать и катить рядом.

Чё-то ты какую-то очередную ГСМщину сморозил, так что я даже задумался, в каком месте начинать ржать.
Какбе если с избытком облить смазкой цепь, туда в первую же поездку налипнет пыль и будет абразив. Надо хотя бы снаружи тряпкой вытереть, чтобы снизить этот эффект к самому минимуму.

URL
2015-01-05 в 03:47 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Просто не попадёт, а непросто попадёт.
Ну попадёт и что? Растаешш?

Никогда не будет похер. Мне не нравится быть мокрым.
Ну и что плохого в промокании летом? По жаре наоборот самое оно.

ПОМЕНЯЛ ПЕРЕДАЧУ, ПРОКАТИЛСЯ ВОКРУГ ДОМА, СНОВА ПОМЕНЯЛ ПЕРЕДАЧУ, ЕЩЁ КРУЖОК ВОКРУГ ДОМА
@
СРАВНИЛ ПЕРЕДАЧИ

Ну а что не так? Был выбор между штатной звездой на 15 и на 18 с больших велосипедов. Сравнил, решил, что торопиться мне некуда, а вот лишний момент не помешает. И поставил на 18.

А ещё говоришь, что у нас нет дорог.
Ну так вот именно. Откуда у вас дороги?

На средних скоростях часта ситуация, когда не хватает как раз тех сраных долей Н*м, чтобы позволить ногам развить бОльшую скорость (и не вращения педалей, а именно велосипеда).
Это уже предолеприхоти. У тебя там что ли марафон на время и мировой рекорд? Иначе на что повлияет небольшая потеря в скорости? Ибо если не хватает долей, то и потеря будет соответственная.

У меня такое не редкость. Когда вдруг начинается лёгкая горочка или начинает дуть ветер, я чувствую, как начинаю терять скорость, а прикладывать дополнительные усилия слишком тяжело, это будут превозмогания.
Ну так снизь скорость, сохраняя усилия. Что тут такого?

Какие стенки, наркоман?
Ну а для чего ещё нужны эти ваши велосипеды по цене мопеда? Просто ездить оно такое нахер не впёрлось. А вот по стенам некоторые ездят красиво.

xn,
Достаточная, чтобы сказать, что по сравнению со старым гораздо лучше
А если сравнивать восстановленный старый, а не в говно ушатанный?

Тчд? 2 тыр - это стоимость такого же бэушного велосипеда.
Который будет в таком же состоянии, лол. А так ты получишш гарантированно исправный велосипед.

Это примерно как купить таз за 20 тыр и потратить ещё 20 тыр на минимальный капремонт
Обычная практика вообще-то. Если руки не из жопы и хочется сэкокономить, это наилучший вариант. Ибо делать будешш для себя и качественно. В то время как вариант за 40 тыр будет ещё хз в каком состоянии. И в ближайшем же времени может потребовать такого же капремонта. Ещё более актуально это для всякой спецтехники. Которая новая стоит дохера, а бэушная часто сильно ушатанная. Вот и берётся уже поломанная или на грани, где скрывать нечего. Затем капиталится и работает дальше. Вон, я когда-то давно так с мопедом делал. И ведь дохера он у меня работал. У него суммарный пробег под 40 тыс.

Если едешь в гору или по хреновой дороге, которую нельзя объехать - хочешь-не хочешь, а придётся усераться. Или слезать и катить рядом.
Ну и много у тебя там гор? На юге это особых проблем не вызывало. Хотя тут да, не очень прокатило бы.

Какбе если с избытком облить смазкой цепь, туда в первую же поездку налипнет пыль и будет абразив. Надо хотя бы снаружи тряпкой вытереть, чтобы снизить этот эффект к самому минимуму.
Бгг. Такие ГСМоткровения. Даже некоторый здравый смысл под собой имеют, но дальше включается ГСМность и всё становится ржачно. Собственно, начнём с того, что классическая роликовая цепь наружными поверхностями ничего не касается и ни обо что не трётся. Потому сколько бы туда не липло, оно ни на что не повлияет. Контакт со звёздами происходит через ролики. При этом пыль на поверхности роликов будет изнашивать звёзды, но не цепь. В самой же цепи трение происходит внутренней поверхностью роликов, а так же между пальцами и корпусом внутреннего звена. Ну, можно ещё добавить трение между самими звеньями, но оно удлинение цепи не провоцирует, выражено очень слабо и в принципе, ни на что не влияет, этим износом можно пренебречь, так как гораздо раньше цепь вытянется. Зато выработка на роликах и тем более на пальцах, удлиняет цепь. При критичном удлинении цепь перестаёт попадать на зубья звёзд и износ резко увеличивается в разы.
Мда, довольно странно это рассказывать, помнится, я принцип работы цепи выяснил самостоятельно лет в 8.
Так вот, со смазкой тут другой косяк: просто помазать или полить цепь ничего не даст. Так как смазка просто не проникнет в собственно зоны трения. Снаружи роликов, конечно, уменьшится износ звёзд, но как показывает практика, гораздо быстрее звёзды убиваются вытянутой цепью. То есть тот же литол или графитка особого эффекта не дадут. По-хорошему, в них надо цепь варить. Вот тогда эффект будет. Более жидкие смазки охотнее проникнут в зоны трения, но в то же время там надолго не задержатся.

Кстати, с мопедовской цепью расклад несколько иной: она при работе ощутимо нагревается и для неё эффективны графитосодержащие смазки.

2015-01-05 в 15:23 

-DRACO-
Ну попадёт и что? Растаешш?
Будет неприятно. С таким подходом и срать в трусы можно смело: ну насрёшь, потом вымоешь.

Ну и что плохого в промокании летом?
А что хорошего? Возвращаешься домой, весь мокрый, замочишь всё, все ковры, всю одежду, все стены.

Ну а что не так?
Если все твои покатушки сводятся к наматыванию кругов вокруг дома, то этот метод выявления оптимальной передачи действенный.

Был выбор между штатной звездой на 15 и на 18
Вот это СВОБОДА ВОТ ЭТО ВЫБОР ТАКАЯ-ТО КАШТОМИЗАЦИЯ ЦЕЛЫХ ДВЕ ПЕДЕРАЧИ!

Иначе на что повлияет небольшая потеря в скорости?
Получишь некомфортную скорость. Некомфортно маленькую скорость.

Ибо если не хватает долей, то и потеря будет соответственная.
Я о том и говорю, что не хватает долей, а по ощущениям разница в скорости получается существенной.

Ну так снизь скорость, сохраняя усилия.
Так с этой передачей при тех же усилиях получишь заметно меньшую скорость.

Ну а для чего ещё нужны эти ваши велосипеды по цене мопеда?
Для нормальных активных покатушек.

2015-01-07 в 20:43 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
А если сравнивать восстановленный старый, а не в говно ушатанный?
Ну ездит. А передачи гиде? Плюс заведомо худшие ходовые характеристики.

Который будет в таком же состоянии, лол. А так ты получишш гарантированно исправный велосипед
См. выше. Фигня получится.

По-хорошему, в них надо цепь варить
В квартире особо не поваришь.

URL
2015-02-05 в 03:15 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Будет неприятно. С таким подходом и срать в трусы можно смело: ну насрёшь, потом вымоешь.
Проникся с такого подхода. В ваших промзонах всё настолько плохо, что попасть под дождь равносильно маканию в канализацию?

А что хорошего? Возвращаешься домой, весь мокрый, замочишь всё, все ковры, всю одежду, все стены.
Нихера ты намокаешш. У меня такое не получалось. Даже если в ливень попал, тем более летом, на тебе всё равно много воды не прицепится. Так что пока до дома доедешш (дождь по канону при этом обязательно должен прекратиться), пока в гараж загонишш технику, основное с тебя стечёт. На кой хер ты замачиваешш стены, вообще не понял. в общем, что-то у тебя неправильно.

Если все твои покатушки сводятся к наматыванию кругов вокруг дома, то этот метод выявления оптимальной передачи действенный.
Так это у тебя так. Я обычно если еду, то куда-то и с какой-то конкретной целью.

Вот это СВОБОДА ВОТ ЭТО ВЫБОР ТАКАЯ-ТО КАШТОМИЗАЦИЯ ЦЕЛЫХ ДВЕ ПЕДЕРАЧИ!
Бывали ещё звёзды на 19 зубов. Особо упоротые свои точили. Но в принципе, для основных целей, тем более на равнинной местности, этого хватало. А для чего-то посерьёзнее юзались мопеды или мотоциклы, которых тогда вообще было дохера.

Получишь некомфортную скорость. Некомфортно маленькую скорость.
На 1.5 км/ч ниже?

Я о том и говорю, что не хватает долей, а по ощущениям разница в скорости получается существенной.
Да ну, это уже какие-то пердоликоощущения. Разницы в разы там никак не будет. Да и на десятки % тоже. Так что это скорее субъективно.

Так с этой передачей при тех же усилиях получишь заметно меньшую скорость.
Зато и усилия будут меньше.

Для нормальных активных покатушек.
Для этого мопед нужен.

xn,
Ну ездит. А передачи гиде? Плюс заведомо худшие ходовые характеристики.
Дык, как-то ты не особо юзаешш педерачи. Даже превозмоганием каким-то попахивает. А ходовые характеристики больше от технического состояния зависят.

См. выше. Фигня получится.
Да ты просто не шаришш.

В квартире особо не поваришь.
Лол. Вот же любитель нестандартного подхода и оригинальных БДСМ решений. Варить вообще-то предполагается в гараже. А точнее, возле гаража.

2015-02-05 в 19:10 

-DRACO-
В ваших промзонах всё настолько плохо, что попасть под дождь равносильно маканию в канализацию?
Не настолько, но всё равно неприятно.

Я обычно если еду, то куда-то и с какой-то конкретной целью.
Ну да, и всегда с одной скоростью, с одним темпом, не зависимо ни от чего.

На 1.5 км/ч ниже?
Поболее. Как раз обращал внимание в такие моменты на велокомп, терял более 5 км/ч. Ощущения, будто мышцы почти отключились. А как опустил передачу, буквально на пару зубьев, так сразу вперда начинается, возвращаешь скорость.

это уже какие-то пердоликоощущения
Кто бы говорил.

Зато и усилия будут меньше.
Затраты усилий на единицу пути - больше.

Для этого мопед нужен.
Пердящий шумящий вибратор между ног не нужен.

2015-02-07 в 20:26 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Зато и усилия будут меньше.
И скорость около 5 км/ч.

Дык, как-то ты не особо юзаешш педерачи
С дивана углядел? Впрочем, юзаются обычно две-три передачи, в особых случаях - 4. Но это какбе норма, потому что крайние передачи вообще можно сказать неюзабельны и вредны, да и в этой местности просто не нужны: нет таких гор, чтобы влезать на первой, и нет таких прямых дорог, чтобы гонять на 7-й.

Даже превозмоганием каким-то попахивает. А ходовые характеристики больше от технического состояния зависят.
:facepalm:
Односкоростник в любом случае будет менее удобен, чем многоскоростной.

Да ты просто не шаришш.
Скорее, ты. Небось на многоскоростных вообще не катался. :rolleyes:

URL
2015-03-04 в 02:13 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Не настолько, но всё равно неприятно.
Ну так а если дождь не кислотный, что неприятного летом? Помнится, в молодости наоборот доставляло гонять по ливню. Ещё родители ругались, что в грозу это опасно. А мне хвостом было, хотя вообще-то они правы. От близкой молнии даже помехи на систему зажигания наводились.

Ну да, и всегда с одной скоростью, с одним темпом, не зависимо ни от чего.
Я вообще-то про направление, а не про скорость. Хотя отчасти да: при одинаковых дорожных условиях скорость на конкретном участке маршрута будет действительно одинаковая.

Поболее. Как раз обращал внимание в такие моменты на велокомп, терял более 5 км/ч. Ощущения, будто мышцы почти отключились. А как опустил передачу, буквально на пару зубьев, так сразу вперда начинается, возвращаешь скорость.
Скорее всего, ты неосознанно увеличивал усилия. Ибо если они не менялись, там несложно посчитать, насколько долджна была поменяться скорость.

Кто бы говорил.
Ну а что? Я вон даже на мопеде экспериментировал с передаточным числом. Получалось, что сильно его занижать смысла нет. Так как при заточке под тягу, движок мог крутаться посильнее и выдать скорость выше. В то время как при заточке под скорость, могло не хватить момента на разгон и в итоге максималка на том же участке могла оказаться ниже. Вроде бы параграфы, но если поизучать моменты движка в зависимости от оборотов, то не всё так однозначно.

Затраты усилий на единицу пути - больше.
Опять же, смотря как эти усилия прикладывать. Если усераться на полную, подбирая передачи, чтобы ехать как можно быстрее, то можешш выложиться за километр. Если же ехать вообще без напрягов, то никакой усталости с того же километра вообще не будет, хоть и проедешш его дольше.

Пердящий шумящий вибратор между ног не нужен.
Лучше пердеть от усилий, пытаясь ехать на 5 км/ч быстрее? Маразм же. Даже банальная поездка на 10-15 км превратится в превозмогания.

xn,
И скорость около 5 км/ч.
А куда ты торопишшся? В городе и столько может не быть, смотря где и куда ехать.

С дивана углядел? Впрочем, юзаются обычно две-три передачи, в особых случаях - 4.
Сам же рассказывал. И вот опять. А отсосал ведь явно не за 4.

Но это какбе норма, потому что крайние передачи вообще можно сказать неюзабельны и вредны, да и в этой местности просто не нужны
По неюзабельности вопрос спорный, а вот насчёт вредноты давай подробнее. Опять какие-то охеренные ГСМооткрытия в механике?

Односкоростник в любом случае будет менее удобен, чем многоскоростной.
Ну вообще-то в инете дохера инструкций, как переделывать обычный велосипед на педерачи. В том числе и с сохранением втулки. Помнится, в самом начале 00-х даже подумывал о подобном. Но потом подумал: я тогда уже велосипед толком вообще не юзал. И оно не имело смысла. Хотя в середине 90-х было бы актуально.

Скорее, ты. Небось на многоскоростных вообще не катался.
Как бэ у меня вся техника многоскоростная. В том числе и снегоуборщик. Так что в зависимостях передаточного момента от оборотов и момента я разбираюсь неплохо.

2015-03-04 в 08:33 

-DRACO-
Ну так а если дождь не кислотный, что неприятного летом?
Откуда я знаю. Не нравится мне быть мокрым, если у меня нет цели помыться или, например, реку переплыть.

при одинаковых дорожных условиях
Ты на какой планете живёшь, что у тебя везде и всегда абсолютно одинаковые по всем параметрам пути?

Если же ехать вообще без напрягов, то никакой усталости с того же километра вообще не будет, хоть и проедешш его дольше.
А можно вообще не ехать, тогда вообще ничего не потратишь.

2015-03-04 в 12:50 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
А куда ты торопишшся? В городе и столько может не быть, смотря где и куда ехать.
изображение

Какбе у меня пешком скорость выше 5 км/ч. Если так тошнить, зачем тогда вообще велосипед? Тем более что на такой скорости устойчивость хуже будет. И вообще никаких профитов. Это как на машине ехать 15 км/ч, когда можно 40 или 60.
И на велосипеде ниже 8 не может быть. Только разве что на тротуаре в крайне плотном потоке быдла, или на какой-нибудь площади во время праздника. Но такие скопища проще объехать.

А отсосал ведь явно не за 4
изображение

Наркоманище. Велики с 3 передачами - это разве что планетарные втулки, которые нинужны, или совсем какая-то лютая древность или самопал. Тем более что кассеты на 7 и на 3 передачи вряд ли отличаются. Далее: если я не использую какие-то передачи - это не значит что они мне вообще никогда не понадобятся. Небольшой запас никогда не помешает, тем более что эти лишние звёзды не имеют существенного веса.

По неюзабельности вопрос спорный
Читай выше же. В этой метсности нет таких гор, равно как и хайвеев.

а вот насчёт вредноты давай подробнее. Опять какие-то охеренные ГСМооткрытия в механике?
На крайних передачах имеет место быть сильный перекос цепи. Понятное дело, там всё рассчитано и от такого угла цепь не слетит и звёзды не распидорасятся в первые же минуты, но тем не менее будет повышенный износ в отличие от центральных передач 3-5, где отклонение минимально.

Ну вообще-то в инете дохера инструкций, как переделывать обычный велосипед на педерачи
Опять со своей пердольчанкой... :facepalm:

В том числе и с сохранением втулки
Планетарной что ли? Нинужна.

Помнится, в самом начале 00-х даже подумывал о подобном. Но потом подумал: я тогда уже велосипед толком вообще не юзал. И оно не имело смысла. Хотя в середине 90-х было бы актуально.
Т.е. где-то читал, что-то слышал, но решил не пердолиться и отсосать за что-то готовое, ясно.

Как бэ у меня вся техника многоскоростная. В том числе и снегоуборщик. Так что в зависимостях передаточного момента от оборотов и момента я разбираюсь неплохо.
изображение

Сравнил жопу с пальцем.

URL
2015-04-04 в 01:37 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Откуда я знаю. Не нравится мне быть мокрым, если у меня нет цели помыться или, например, реку переплыть.
Да у тебя же ВОДОБОЯЗНЬ!

Ты на какой планете живёшь, что у тебя везде и всегда абсолютно одинаковые по всем параметрам пути?
Здесь не город. И на одном и том же участке дороги будут одни и те же условия, вплоть до траектории движения через ямы. Дальше одни и те же подъёмы, на которые въезжаешш с одной и той же начальной скоростью. В итоге любые отклонения по ходовым характеристикам уже будут заметны, тем более когда катаешшся там почти каждый день.

А можно вообще не ехать, тогда вообще ничего не потратишь.
Или взять мопед. Что я уже давно предлагаю.

xn,
Какбе у меня пешком скорость выше 5 км/ч. Если так тошнить, зачем тогда вообще велосипед?
Опа, всё-таки обзавёлся шагомером? Или опять несёшш херню и берёшш цифры с потолка? Так уже выяснили, что потолок у тебя херовый и цифры там неправильные.

Тем более что на такой скорости устойчивость хуже будет. И вообще никаких профитов.
Вообще-то на велосипеде достаточно устойчиво уже начиная с 2-3 км/ч. С педерачами даже ниже. А профиты у тебя и так сомнительные. Вон, велосипед взял и не ездишш. Маразм же.

И на велосипеде ниже 8 не может быть.
А это что за новости из мира физики?

Наркоманище. Велики с 3 передачами - это разве что планетарные втулки, которые нинужны, или совсем какая-то лютая древность или самопал.
Дык, запилил бэ самопал. Я тебе когда ещё предлагал.

Далее: если я не использую какие-то передачи - это не значит что они мне вообще никогда не понадобятся.
Осенью ты утверждал именно так.

Читай выше же. В этой метсности нет таких гор, равно как и хайвеев.
Одни говна и болота? Впрочем, ты даже по ним не ездишш.

На крайних передачах имеет место быть сильный перекос цепи. Понятное дело, там всё рассчитано и от такого угла цепь не слетит и звёзды не распидорасятся в первые же минуты, но тем не менее будет повышенный износ в отличие от центральных передач 3-5, где отклонение минимально.
Такие-то ГСМ откровения. Тогда логично задуматься - а чем вообще чреват перекос цепи, и как он будет влиять на износ? Тем более, при таких углах. И в чём этот износ будет выражаться?

Опять со своей пердольчанкой...
Снова не осилил? Даже ожидаемо...

Планетарной что ли? Нинужна.
Не, нормальной.

Т.е. где-то читал, что-то слышал, но решил не пердолиться и отсосать за что-то готовое, ясно.
Это у тебя так. Я если бы и взялся, то именно бы переделывал. Но в те годы, когда появилась такая возможность, велосипед уже потерял свою актуальность в пользу мопеда.

Сравнил жопу с пальцем.
Ну да, а у ГСМов как обычно жопа в этом плане.

2015-04-05 в 10:28 

-DRACO-
на одном и том же участке дороги будут одни и те же условия, вплоть до траектории движения через ямы. Дальше одни и те же подъёмы, на которые въезжаешш с одной и той же начальной скоростью. В итоге любые отклонения по ходовым характеристикам уже будут заметны, тем более когда катаешшся там почти каждый день.
А ещё мне приписывал езду вокруг дома. В отличие от тебя, я стараюсь не ездить по одним и тем же местам. Тем более, что велосипед позволяет это делать.

Опа, всё-таки обзавёлся шагомером?
Достаточно засечь время и измерить расстояние по карте. 6 км/ч - не такая уж и проблема. У меня, например, путь до метро 1,37 км занимает 13-15 минут.

2015-04-10 в 20:43 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Асат,
Опа, всё-таки обзавёлся шагомером? Или опять несёшш херню и берёшш цифры с потолка? Так уже выяснили, что потолок у тебя херовый и цифры там неправильные
Вот же блеать, лишь бы отсосать за какойнибудь ненужный прибор. :facepalm: Ну и какова по-твоему реальная цифра? 8 км/ч?

Вообще-то на велосипеде достаточно устойчиво уже начиная с 2-3 км/ч
Устойчивость начинается как минимум с 5.

А профиты у тебя и так сомнительные. Вон, велосипед взял и не ездишш. Маразм же.
Маразм - это ездить на нём зимой.

Дык, запилил бэ самопал
Нахера? готовое дешевле и лучше выйдет.

Осенью ты утверждал именно так.
Задницей читал. Если мне на основных маршрутах не приходится использовать крайние передачи, это не означает что их вообще никогда нельзя использовать.

Одни говна и болота?
Обычные рашкодороги переменного качества.

Такие-то ГСМ откровения. Тогда логично задуматься - а чем вообще чреват перекос цепи, и как он будет влиять на износ? Тем более, при таких углах. И в чём этот износ будет выражаться?
slenergy.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%...

Снова не осилил? Даже ожидаемо...
"Сделай сам" IF "Не хочу пердолиться" THEN "Не осилил азаза" AND "Руки кривые" END

Не, нормальной.
Что значит "нормальной"? Совковая что ли? Так на ней 1 передача.

Я если бы и взялся, то именно бы переделывал. Но в те годы, когда появилась такая возможность, велосипед уже потерял свою актуальность в пользу мопеда.
Если б да кабы, но в итоге стало лень или не нужно. Ясно.

URL
2015-05-24 в 01:10 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
А ещё мне приписывал езду вокруг дома. В отличие от тебя, я стараюсь не ездить по одним и тем же местам. Тем более, что велосипед позволяет это делать.
С учётом особенностей дорог в твоём задрыщенске, может быть, просто рельеф слишком быстро меняется? Тогда да, по одной дороге поехал, а на обратном пути нужно уже новую искать. У меня с этим как-то попроще. Есть даже несколько вариантов проезда, но так как обычно поездки происходят примерно в одни и те же места, соответственно, и добираюсь до них похожими маршрутами.

Достаточно засечь время и измерить расстояние по карте. 6 км/ч - не такая уж и проблема. У меня, например, путь до метро 1,37 км занимает 13-15 минут.
По карте будет не очень точно, применительно к велосипеду. Там обычно машруты строятся для дорог. Ну и подозреваю, что он ничем не засекал время, и ничего по карте не сверял. А цифры взяты от балды и могут отличаться от реальных в разы, что уже не раз наблюдалось.

xn,
Вот же блеать, лишь бы отсосать за какойнибудь ненужный прибор. :facepalm: Ну и какова по-твоему реальная цифра? 8 км/ч?
Ну а как ты без прибора будешш что-то определять? А касаемо минимальной скорости, она и 2 км/ч может быть. Даже на мопеде это не проблема.

Устойчивость начинается как минимум с 5.
Такие-то ГСМоданные. И чем ты эти 5 замерял? Или опять от балды?

Маразм - это ездить на нём зимой.
По молодости катался зимой, и даже доставляло. Но в целом да, нужен транспорт посерьёзнее. Ведь это именно ты втирал, что велосипед - это очень круто и на всё хватит. А тут уже зимой не катит, да и вообще сплошные превозмогания. Оно и понятно - такие заявления были бы в тему лет 15 назад. А с возрастом формируются несколько другие предпочтения в транспорте.

Нахера? готовое дешевле и лучше выйдет.
То есть, опять не осилил и обосрался...

Задницей читал. Если мне на основных маршрутах не приходится использовать крайние передачи, это не означает что их вообще никогда нельзя использовать.
Да ну, ты как раз втирал, что будешш усераться об экокономию цепи и вообще лишний раз велосипед не трогать, а то ещё сломается. С чего я и пёрся.

ссылка
Долго ржал уже с названия. Сам факт чтения таких статей люто доставляет. И символизирует. А по цепи - много рассуждений, в общем-то даже по делу, но где же реальные ресурсные испытания? То есть цепь без перекосов ходит столько-то. А с перекосами настолько-то меньше. Иначе все эти рассуждения получаются какие-то несерьёзные. А то можно долго усераться и превозмогать, а потом окажется, что без перекосов цепь ходит 5 тыс км, а с перекосами 4 тыс. В итоге вроде и всё описанное верно, а на деле ржачно. Тем более, если посмотреть на мопедные цепи, где нагрузка сильно больше, а ходят они действительно мало, характер износа как бэ намекнёт, что перекос там вообще похер, ибо происходит вытяжение из-за иноса шарниров и штифтов. И будет этот износ равномерным по всей поверхности, или скошенный к краям, на вытяжении оно не скажется вообще. На последней замененной цепи лопнуло звено и наблюдался охеренный разброс по износу шарниров. Такое ощущение, что часть штифтов были не калёные или из другого сплава, причём располагались хаотично. В итоге на одном звене мог быть ебенячий люфт в 2 мм, а на соседнем вообще практически не прощупываться. Собственно - чем бы тут помешал перекос, а точнее угловая выработка шарниров?

"Сделай сам" IF "Не хочу пердолиться" THEN "Не осилил азаза" AND "Руки кривые" END
Да, примерно так шаблонно у тебя всё и происходит.

Что значит "нормальной"? Совковая что ли? Так на ней 1 передача.
Ну так доработал бы под педерачи. Тем более что в инете такие примеры видел.

Если б да кабы, но в итоге стало лень или не нужно. Ясно.
Ну так вот именно. Велосиед - это детство. А в те годы я уже доработкой мопеда занимался. Надо же взрослеть.

2015-05-24 в 09:59 

-DRACO-
По карте будет не очень точно, применительно к велосипеду. Там обычно машруты строятся для дорог.
Где там? Кто строит для дорог? Я вручную линейку проставил по своему пути.

И чем ты эти 5 замерял? Или опять от балды?
Стандартная скорость пешеходоа - 5км/ч. Он ехал вблизи идущего пешехода и мог сохранять равновесие, а если замедлялся, уже приходилось активно рулём работать. Так и сделал вывод.

перекос там вообще похер, ибо происходит вытяжение из-за иноса шарниров и штифтов
Вообще-то есть ещё износ звёздочек.

2015-05-25 в 16:51 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Ну а как ты без прибора будешш что-то определять?
Элементарно. По рулетке замеряется длина среднего шага, ну а дальше понятным образом просчитывается. У меня получилось 5-6 км/ч.

А касаемо минимальной скорости, она и 2 км/ч может быть
Может, но на деле она больше.

Оно и понятно - такие заявления были бы в тему лет 15 назад. А с возрастом формируются несколько другие предпочтения в транспорте
Оно по тебе и видно, что застрял в 90-х... Кстати странно, чего ж у тебя нет тонированной девятки? Пацаны ж не оценят. изображение

То есть, опять не осилил и обосрался...
Ок, поправим: "Сделай сам" IF "Не хочу пердолиться" THEN "Не осилил азаза" OR "Руки кривые" OR "Обосрался" END

Да ну, ты как раз втирал, что будешш усераться об экокономию цепи и вообще лишний раз велосипед не трогать, а то ещё сломается. С чего я и пёрся.
Кстати, с наступлением лета частенько катался на 7-й. И вообще передачи сместились на 1. Хз с чем это связано, может потому что шмоток меньше стало, но теперь минимальной стала 5-я. Которая примерно соответствует звёздочке односкоростного.

Ну так доработал бы под педерачи. Тем более что в инете такие примеры видел.
Я не любитель извращений.

Велосиед - это детство. А в те годы я уже доработкой мопеда занимался. Надо же взрослеть.
Лол, у меня тут как раз характерный пример под окном частенько пердит. Какой-то поцык лет 16 вечно пытается его с толкача завести. Уже устал с него ржать...

URL
2015-06-15 в 14:24 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Где там? Кто строит для дорог? Я вручную линейку проставил по своему пути.
Всякие яндекс маршруты и прочие подобные сервисы. С линейкой будет получше, но на большие дистанции заёбисто.

Стандартная скорость пешеходоа - 5км/ч. Он ехал вблизи идущего пешехода и мог сохранять равновесие, а если замедлялся, уже приходилось активно рулём работать. Так и сделал вывод.
Какая ещё стандартная? Она вообще-то может быть какая угодно. А 5 км/ч - это уже достаточно быстрый шаг. Который развивают не все. То есть на деле она может варьироваться от 2 до 6 км/ч. Так что для опоры такое не годится.

Вообще-то есть ещё износ звёздочек.
А причём тут перекос? От него как раз особого износа не будет. Основной износ опять же от растянутой цепи, которая не попадает на зубья и начинает их выедать. Хотя учитывая велосипедные мощности и пробеги, странно, что это вообще будет заметно выражаться. Или на новых велосипедах звёзды ставят пластмассовые?

xn,
Элементарно. По рулетке замеряется длина среднего шага, ну а дальше понятным образом просчитывается. У меня получилось 5-6 км/ч.
И ты осилил такие расчёты? Или специалиста нанимал?

Может, но на деле она больше.
Дык вот поставь наконец спидометр и будешш в курсе скоростей и пробегов.

Оно по тебе и видно, что застрял в 90-х... Кстати странно, чего ж у тебя нет тонированной девятки? Пацаны ж не оценят.
А у тебя похоже 90-е ещё и не начинались... И есть тонированная Ока. изображение

Ок, поправим: "Сделай сам" IF "Не хочу пердолиться" THEN "Не осилил азаза" OR "Руки кривые" OR "Обосрался" END
Ну, уже лучше. И да, херово быть тобой...

Кстати, с наступлением лета частенько катался на 7-й. И вообще передачи сместились на 1. Хз с чем это связано, может потому что шмоток меньше стало, но теперь минимальной стала 5-я. Которая примерно соответствует звёздочке односкоростного.
А может просто перестал тупить и экокономить цепь, которая якобы развалится по составляющим деталям после километра перекоса. И кстати, какая же скорость при этом развивается? Алсо, есть запас момента, можешш цеплять прицеп и тренироваться в асатозакупках. Точнее, в их жалком подобии.

Я не любитель извращений.
ЛОЛШТО? Как это не любитель? Да у тебя чуть менее чем вся жизнь из них состояла. Неушшто за ум взялся и перестал превозмогать? изображение

Лол, у меня тут как раз характерный пример под окном частенько пердит. Какой-то поцык лет 16 вечно пытается его с толкача завести. Уже устал с него ржать...
Щито за мопед? И засними же процесс. А вообще, поциент явный долбоёб с кривым карбюратором. Если всё нормально, мопед без проблем заводится. Даже на старом сложностей не было. Просто там отличались методики запуска холодного и горячего двигателя.

2015-06-15 в 15:07 

-DRACO-
А причём тут перекос?
От перекоса он увеличивается, по бокам зубьев.

Хотя учитывая велосипедные мощности и пробеги, странно, что это вообще будет заметно выражаться.
Это стало выражаться из-за того, что цепи для многоскоростных велосипедов более узкие. Например, на девятизвёздочную кассету цепь более узкая, чем на 6-8. А на 10-тизвёздочную ещё уже. Отсюда и меньший пробег до ощутимого растяжения.

2015-06-16 в 10:28 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Дык вот поставь наконец спидометр и будешш в курсе скоростей и пробегов.
Зачем? Я же не дрочу на циферки как некоторые.

И есть тонированная Ока
>Ока
изображение

А вообще, поциент явный долбоёб с кривым карбюратором
О, снова мантра "Они пидорасы, а я дартаньян".

URL
2015-07-04 в 15:45 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
От перекоса он увеличивается, по бокам зубьев.
И как это помешает работе? Всё равно сбоку оно не успеет заметно стесаться до того, как зубья съедятся из-за вытягивания цепи.

Это стало выражаться из-за того, что цепи для многоскоростных велосипедов более узкие. Например, на девятизвёздочную кассету цепь более узкая, чем на 6-8. А на 10-тизвёздочную ещё уже. Отсюда и меньший пробег до ощутимого растяжения.
А как ширина вообще повлияет на вытяжение? Втулки и шарниры там будут те же самые, изменится только расстояние между звеньями. Кстати, при этом цепь будет менее чувствительная к изгибу.

xn,
Зачем? Я же не дрочу на циферки как некоторые.
Так хотя бы будешш в курсе, какие цифры какой скорости соответствуют, сколько ты реально ездишш и какой суммарный пробег. А то пока что ты 5 км/ч от 40 км/ч с трудом отличаешш. изображение

>Ока
Будто что-то плохое. Ты и её никак не осилишш.

О, снова мантра "Они пидорасы, а я дартаньян".
А разве не так? Если что-то явно не в порядке, только полный баран будет превозмогать дальше, вместо того, чтобы принять меры и устранить проблему. Кстати, возможно, там просто убитая поршневая и компрессия ниже 6. Был такой скутер, тоже не заводился. Там уже и карбюратор пропердолили, и глушитель сняли. Нихера. Потом я привёз компрессорметр, а там около 5. Ещё бы оно завелось...

2015-07-05 в 02:36 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
А разве не так? Если что-то явно не в порядке, только полный баран будет превозмогать дальше, вместо того, чтобы принять меры и устранить проблему. Кстати, возможно, там просто убитая поршневая и компрессия ниже 6. Был такой скутер, тоже не заводился. Там уже и карбюратор пропердолили, и глушитель сняли. Нихера. Потом я привёз компрессорметр, а там около 5. Ещё бы оно завелось...
Ну так они уже который месяц "меры принимают". изображение Вся суть мопедодроча.

URL
2015-07-05 в 13:27 

Асат
Дракон из зажопинска.
Скорее наоборот, не принимает. И это вся суть неосиляторства и рукожопости: лучше каждый день превозмогать, чем один раз взяться и принять меры. И гиде же фотки?

2015-07-05 в 19:04 

-DRACO-
И как это помешает работе?
Переключение начнёт глючить.

А как ширина вообще повлияет на вытяжение?
Звенье более тонкие. Значит и более вытягиваемые.


лучше каждый день превозмогать, чем один раз взяться и принять меры
То то ты регулярно писал о мопедопроблемах. Сразу видно, что один раз взял и принял меры.

2015-07-05 в 20:16 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
И это вся суть неосиляторства и рукожопости
ясно

чем один раз взяться и принять меры
Не получится, ибо через 10 км оно снова сломается. изображение Ну или через 30, если новый.

URL
2015-07-06 в 15:46 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
Переключение начнёт глючить.
ПЕДЕРАЧЕПРОБЛЕМЫ. И нахера делать звёзды пластмассовыми?

Звенье более тонкие. Значит и более вытягиваемые.
Вообще-то толщина звеньев и толщина цепи - это несколько разные вещи. В общем-то, никак не связанные. Тонкие звенья можно сделать и на широкой цепи, если усераться об весодрочество и прочие идиотизмы.

То то ты регулярно писал о мопедопроблемах. Сразу видно, что один раз взял и принял меры.
Да у тебя же СКЛЕРОЗ! Я разве где-то писал о многонедельных проблемах? И тем более, что оно месяцами не заводится? Обычно, если что-то вылазило, я это по-быстрому устранял, а потом уже описывал. Другое дело, что с начала 10-х резко упало качество запчастей, в результате чего и так не слишком большой ресурс упал до совсем удручающего.

xn,
ясно
Ну наконец-то стало доходить. Уже прогресс.

Не получится, ибо через 10 км оно снова сломается.
Ну кто шш тебе виноват? Возвращаемся к теме неосиляторства и рукожопости...

Ну или через 30, если новый.
А это уже ПОТРЕБЛЯДЕПРОБЛЕМЫ. Привыкай к качеству новых быдлодевайсов, херли.

2015-07-06 в 16:14 

-DRACO-
И нахера делать звёзды пластмассовыми?
При чём тут пластмассовость? Тысячу километров перекоса цепи и обсидиан не выдержит.

Тонкие звенья можно сделать и на широкой цепи, если усераться об весодрочество и прочие идиотизмы.
Но так не делают, поэтому на широких цепях более толстые звенья.

2015-07-06 в 17:12 

xn
Жизнь иногда такое выкидывает, что хочется остановиться и подобрать.
Ну кто шш тебе виноват? Возвращаемся к теме неосиляторства и рукожопости...
А это уже ПОТРЕБЛЯДЕПРОБЛЕМЫ. Привыкай к качеству новых быдлодевайсов, херли.
Значит, это относится в том числе и к тебе. изображение Ибо про мопедопроблемы ты уже не раз писал, и довольно регулярно.

URL
2015-07-07 в 19:38 

Асат
Дракон из зажопинска.
-DRACO-,
При чём тут пластмассовость? Тысячу километров перекоса цепи и обсидиан не выдержит.
При мизерных велосипедных нагрузках нормальные металлы вообще должны весьма долго работать. Вон, даже мопедовские звёзды ходят достаточно долго. Задняя так вообще десятки тыс км. А там нагрузки куда сильнее, да и всякого абразива больше.

Но так не делают, поэтому на широких цепях более толстые звенья.
ПОТРЕБЛЯДЕПРОБЛЕМЫ. Зато 3.5 г веса сэкокономили.

xn,
Ибо про мопедопроблемы ты уже не раз писал, и довольно регулярно.
С новым какие проблемы? Мелкие поломки только, и те весьма редко. И все сразу же и успешно устранялись. В отличие от тебя...

2015-07-07 в 20:12 

-DRACO-
При мизерных велосипедных нагрузках
Нихуя себе мизерные. Средняя звезда по радиусу в три раза меньше шатуна. В ситуациях, когда давишь всем телом, да ещё и руками добавляешь, нагрузка на цепь получается не меньше 200 кг. А если на меньшую звезду поставить, то там все 300 кг получится. Кстати, если считать момент на педалях, то он получается даже поболее момента двигла твоей оки. Так что это ещё под вопросом, где детали нагружены сильнее.

даже мопедовские звёзды
Ну ты сравнил размеры и массы.

ПОТРЕБЛЯДЕПРОБЛЕМЫ. Зато 3.5 г веса сэкокономили.
Совсем уже ебанулся. На толстых цепях потреблядепроблем по определению нет. А на тонких под вопросом. С одной стороны, тонкая цепь лучше подходит для переключения передач. С другой стороны, быстрее изнашиваешься и возникает почва для весодроча.

2015-11-10 в 17:20 

Асат
Дракон из зажопинска.
О, тут ещё никого не заархивировали?

Нихуя себе мизерные. Средняя звезда по радиусу в три раза меньше шатуна. В ситуациях, когда давишь всем телом, да ещё и руками добавляешь, нагрузка на цепь получается не меньше 200 кг.
Не так и много вообще-то рывков нет, ударных нагрузок тоже. Мелочи же. Вон, пластиковая стяжка кабеля запросто может 10-20 кг выдержать.

Кстати, если считать момент на педалях, то он получается даже поболее момента двигла твоей оки.
Такие-то кукаретизирования. Только почему-то оковские валы на привод около 20мм диаметром. А тебя послушать, там прутка 6мм бы хватило, нагрузки-то меньше велосипедных.

Ну ты сравнил размеры и массы.
У тебя параграфы. Только что втирал, что у велосипеа нагрузки больше. Правда, мопедовская цепь, будучи куда больше и массивнее, служит как бэ не меньше велосипедной. Хотя казалось бы, там движок чуть ли не в 10 раз слабее оковского.

Совсем уже ебанулся.
Ты. Сначала отсосал за ашан цену мопеда, а теперь ещё оказалось, что там всё разваливается. Причём не абы почему, а так как там нагрузки соизмеримы с грузовиком. Вот это я понимаю тренинг...

На толстых цепях потреблядепроблем по определению нет. А на тонких под вопросом.
Таки есть. Одна цепь отходила около 5.5 тыс. Что вообще-то мало, но даже логично - цепь там такая же, как на старом мопеде, а движок заметно мощнее.

С одной стороны, тонкая цепь лучше подходит для переключения передач. С другой стороны, быстрее изнашиваешься и возникает почва для весодроча.
Ничего, такими темпами эти ваши говноцепи станут пластмассовые а стоить будут как оковская трансмиссия в сборе.

2015-11-10 в 18:35 

-DRACO-
рывков нет
Ох этот матрас...

Только почему-то оковские валы на привод около 20мм диаметром.
А мы не о приводе. Я и с педалей могу так момент поднять, что танк подниму. Только речь не о том.

Правда, мопедовская цепь, будучи куда больше и массивнее, служит как бэ не меньше велосипедной.
Закономерно. Нагрузки меньше, детали более массивные, => служит дольше.

2015-11-21 в 19:01 

Асат
Дракон из зажопинска.
Ох этот матрас...
Ну давай расскажи, какие у тебя там рывки. Или ты рывками считаешь привставание на педали? Чё-то ржу.

А мы не о приводе. Я и с педалей могу так момент поднять, что танк подниму. Только речь не о том.
А о чём? Ты же начал задвигать, что у тебя на велосипеде момент больше, чем на машине.

Закономерно. Нагрузки меньше, детали более массивные, => служит дольше.
Чё-то лол. Нагрузки меньше. И конечно же, на твоём ашане больше, лол. Продолжаю ржать.

2015-11-21 в 20:29 

-DRACO-
А о чём?
О том, что более лёгкие и тонкие детали держат момент, сравнимый с моментом двигателя машины.

Чё-то лол. Нагрузки меньше.
Ну давай, расскажи, какой там у тебя момент на колесе. А потом учти, что и звезда задняя больше, и колёса меньше.

Или ты рывками считаешь привставание на педали?
Не только привставание, но и дополнительное давление от рук, за счёт того, что руль тянешь вверх.

2015-12-04 в 23:47 

Асат
Дракон из зажопинска.
О том, что более лёгкие и тонкие детали держат момент, сравнимый с моментом двигателя машины.
Продолжаю ржать. Да ты же КАЧОК, однако.
Даже удивительно, почему тогда даже у мопеда, где согласно твоей логике, момент вообще никакой, детали куда массивнее, но при этом служат соизмеримо с велосипедными.

Ну давай, расскажи, какой там у тебя момент на колесе. А потом учти, что и звезда задняя больше, и колёса меньше.
Момент можно посчитать, но и так понятно, что на пониженных педерачах он будет весьма ебенячий. Неспроста же там вал весьма увесистый. Да и прочие детали и их соединения тоже. Кстати, в мопеде цепи тоже юзаются, и они даже более хлипкие, чем у тебя на ашане. Но там и нагрузки не особые: одна на стартере, другая на ГРМ.

Не только привставание, но и дополнительное давление от рук, за счёт того, что руль тянешь вверх.
И конечно же, это будет больше, чем у движка на десятки кВт. Ну лол же! У нас как бэ xn главный ГСМ. А теперь и ты туда же?

2015-12-06 в 08:56 

-DRACO-
но при этом служат соизмеримо с велосипедными
Это сколько же?

на пониженных педерачах он будет весьма ебенячий
Как и у велосипеда на пониженных.

И конечно же, это будет больше, чем у движка на десятки кВт.
А при чём тут мощность? Мы же о моменте. Мощность у двс может быть больше благодаря оборотам.

2015-12-09 в 19:04 

Асат
Дракон из зажопинска.
Это сколько же?
Около 5 тыс, или даже меньше. Реально она отходила больше, но там уже полный пиздец был и звенья разной длины. Я долго не мог понять, что лязгает на цепи, думал, замок за что-то задевает, но не мог найти за что. А оказалось, там у одного звена вытяжка на 5-6 мм больше, чем на других. Когда менял, там вообще лажа была. Если её подёргать, в одном звене люфт мог быть больше мм, а в сосенднем нет вообще. И так по всей цепи, причём хаотично. Первый раз с таким сталкивался. Цепей менял много, но они все равномерно тянулись и изнашивались. А тут такой пиздец. Кстати, первый раз звено выклёпывал где-то в районе 3 тыс. Для потреблядей наверное именно это надо считать окончанием срока службы. Второй раз на 4 с чем-то тыс. Потом вскоре 3-й, но там уже было понятно, что цепи пизда пришла.

Как и у велосипеда на пониженных.
Тебя послушать, так за твой ашан можно плуг цеплять - и в поле.

А при чём тут мощность? Мы же о моменте.
Дык, они как бы взаимосвязаны.

Мощность у двс может быть больше благодаря оборотам.
А у тебя зато момент выше?

2015-12-09 в 23:43 

-DRACO-
Тебя послушать, так за твой ашан можно плуг цеплять - и в поле.
А тебя послушать, так за твой мопед можно.

А у тебя зато момент выше?
Не выше, но сравним. Посчитай. Педали сантиметров 20, масса не меньше 70 кг. Вот и получается что-то около 140 Нм.

2015-12-15 в 23:32 

Асат
Дракон из зажопинска.
А тебя послушать, так за твой мопед можно.
Совсем поехал. Я как бы не доказываю, что у мопеда тяговое усилие, как у австралийского тягача. При том что он в дохера раз мощнее тебя.

Не выше, но сравним. Посчитай. Педали сантиметров 20, масса не меньше 70 кг. Вот и получается что-то около 140 Нм.
Ага, только на деле и плечо там может оказаться хуже, ибо шатун одно, а угол, под которым туда давишь - совсем другое. Да и КПД не то, и ещё куча заморочек. Плюс коленвал крутится с высокой скоростью и у него всегда есть запас по инерции, а у тебя нет. Не говоря уже о том, что момент вообще указывается в паре с оборотами. Ну и главное, уже на вторичном валу коробки момент куда больше. И чем дальше по трансмиссии, тем сильнее.

2015-12-16 в 08:20 

-DRACO-
Ага, только на деле и плечо там может оказаться хуже, ибо шатун одно, а угол, под которым туда давишь - совсем другое.
Так и на машине педаль в пол никогда не давят.

Плюс коленвал крутится с высокой скоростью и у него всегда есть запас по инерции, а у тебя нет.
Да.

Не говоря уже о том, что момент вообще указывается в паре с оборотами.
Строчка крутящего момента, если указывают, всегда одна. Она может следовать после мощности, оборотов и прочих характеристик, но момент есть момент.

Ну и главное, уже на вторичном валу коробки момент куда больше.
Больше. Но мы же о двигателе.

2015-12-27 в 21:05 

Асат
Дракон из зажопинска.
Так и на машине педаль в пол никогда не давят.
Ага, кроме тебя.

Строчка крутящего момента, если указывают, всегда одна. Она может следовать после мощности, оборотов и прочих характеристик, но момент есть момент.
И только у тебя на велосипеде он зашкаливает.

Больше. Но мы же о двигателе.
Мы больше о том, что на твоём ашане момент ВНЕЗАПНО оказался как у трактора.

2015-12-28 в 19:03 

-DRACO-
Ага, кроме тебя.
А я тоже не давлю. Не люблю нагружать двигатель.

как у трактора
Как у двигателя.

2015-12-28 в 20:32 

Асат
Дракон из зажопинска.
А я тоже не давлю. Не люблю нагружать двигатель.
Лолшто? Это как? А как же сракерство и обгоны любой ценой? У тебя же если увидел сплошную, надо сразу же идти на обгон и обязательно при этом превысить. Даже если на твоей полосе никого нет.

Как у двигателя.
Тракторного? Втирал же, что момент на цепи больше, чем у мопеда.

2015-12-29 в 20:14 

-DRACO-
А как же сракерство и обгоны любой ценой?
Даже на обгонах я не давлю педаль в пол.

Втирал же, что момент на цепи больше, чем у мопеда.
А у мопеда как у трактора что ли?

2016-01-07 в 00:25 

Асат
Дракон из зажопинска.
Даже на обгонах я не давлю педаль в пол.
Она у тебя сама западает? Тоже что ли пружина лопнула, как на дровоколе и педаль сама ложится? Так я у себя уже починил, а ты похоже так и ездишь.

А у мопеда как у трактора что ли?
А это уже у тебя надо спрашивать. Ты ведь уже высрал, что на твоём ашане момент больше, чем у мопеда. Кстати, на новом мопеде мне пришлось допиливать натяжитель цепи, точнее, его опору. Так как его выгибало. На старом такой херни не было.

2016-01-08 в 14:02 

-DRACO-
Ты ведь уже высрал, что на твоём ашане момент больше, чем у мопеда.
Во-первых, момент на педалях. Во-вторых, больше, чем у двигателя мопеда.

2016-01-15 в 22:39 

Асат
Дракон из зажопинска.
Момент в сравнении с чем? У дигателя опять же где? На коленвале? Может быть. Но там обороты ебенячие. А если на выходе коробки, то там момент явно побольше.

2016-01-16 в 17:40 

-DRACO-
На коленвале?
Да.

2016-01-16 в 21:15 

Асат
Дракон из зажопинска.
Дык, у мопеда на коленвале момент 4-8 н/м, в зависимости от модификации, которых 100500. Но двигатель там высокооборотистый. У него рабочие диапазоны очень похожи на оковские, но в 2 раза выше. То есть в перделах 4-7 тыс. Холостые около 2 тыс. Мощность от 3.5 лс для 50 кубового нефорсированного и выше. Там есть вообще монструозные конструкции с объёмом 150 кубов, и мощностью за 15 лс. Как при этом не распидорашивает сцепление, и сколько ходит коробка, не знаю.

   

Grey Valley

главная